Youngtimer regeling
15 jaar oude auto krijgt 35% bijtelling over de werkelijke waarde in plaats van de cataloguswaarde. De youngtimer regeling vormt zo een fiscaal gunstig alternatief voor de zakelijke rijder.
Youngtimer regeling
De ondernemer die een auto op naam van de zaak heeft staan en meer dan 500 privé-kilometers per jaar rijdt krijgt te maken met bijtelling. Deze bijtelling is een forfaitaire correctie voor het privégebruik gebaseerd op de cataloguswaarde van de auto inclusief BTW en BPM. Uitzondering hierop vormen auto's van tenminste 15 jaar oud. Het bijtellingspercentage is met 35% weliswaar hoger bij deze auto's maar wordt genomen van de economische waarde. Dit kan flink schelen in de portemonnee.
Wat is een Youngtimer?
Een Youngtimer is een auto die tenminste 15 jaar geleden voor het eerst is toegelaten op de Nederlandse wegen door de RDW. Deze toelatingsdatum is bepalend. Zo kan een auto met een toelatingsdatum van 1 februari 2003 vanaf 1 februari 2018 voor het eerst van de youngtimer regeling gebruik maken. Bij geïmporteerde auto's wordt de datum van tenaamstelling in het land van herkomst gehanteerd waardoor deze ook voor de youngtimer regeling in aanmerking kunnen komen.
Bijtelling als correctie voor privégebruik
Als u uw auto tot het ondernemingsvermogen rekent en u er ook privéritten mee maakt krijgt u te maken met een bijtelling in de inkomstenbelasting. Dit geldt voor IB-ondernemers (eenmanszaak / Z.Z.P., firmanten in een V.O.F., maten in een Maatschap enz.) maar ook voor de DGA (directeur-grootaandeelhouder). In Jip en Janneke taal betekent dit dat er bij de ondernemer in de inkomstenbelasting een bedrag bij de winst opgeteld wordt. Of dat de bijtelling in het salaris verwerkt zit. Tenzij u niet meer dan 500 kilometer privé rijdt op jaarbasis en desgevraagd de fiscus een sluitende kilometerregistratie kunt tonen. U kunt de auto ook tot uw privévermogen rekenen. In dat geval mag u 19 eurocent per zakelijk gereden kilometer ten laste van uw winst brengen.
Bijtelling youngtimer regeling 2018
Met ingang van 2017 is het aantal categorieën met bijtellingspercentages gelukkig flink verminderd. Dit in een poging van de wetgever om de regeling eenvoudiger te maken. Waar voorheen diverse bijtellingspercentages werden gehanteerd gerelateerd aan de CO2-uitstoot geldt er nu een hoofdregel van 22% bijtelling voor auto's met CO2-uitstoot en 4% bijtelling voor auto's zonder CO2- uitstoot. Hierop vormt de youngtimer een uitzondering met een bijtellingspercentage van 35%.
Een tweede uitzondering is de grondslag voor de bijtelling. Normaal gesproken is dit de catalogusprijs van de auto inclusief BPM en BTW. Onder de youngtimer regeling wordt uit gegaan van de waarde in het economisch verkeer. In de praktijk zal dit in het eerste jaar bijna altijd de aankoopprijs zijn. De waarde in het economisch verkeer neemt echter af met de jaren. Bijkomend voordeel van deze methodiek is dus dat de bijtelling evenredig met de waarde van de auto zal dalen. Voor de omzetbelasting is de cataloguswaarde echter nog steeds relevant. Deze blijft ook in 2017 de basis voor de correctie privégebruik BTW.
Elk voordeel heeft zijn nadeel
Het is dus mogelijk onder de youngtimer regeling een zakelijke auto ook privé te rijden waarvan alle kosten fiscaal aftrekbaar zijn. Denk aan: Brandstof, APK-keuring, reparatie en onderhoud, verzekeringen enz. tegen een aanzienlijk lagere bijtelling. Ook kan er gewoon afgeschreven worden. In dit opzicht verschilt een youngtimer dus ook niet van een jongere auto.
Er zijn echter ook andere overwegingen bij de keuze voor een youngtimer en de youngtimer regeling. In de autobrief II van 19 juli 2016 zijn de bijtellingspercentages te lezen voor 2017 tot en met 2020. De youngtimer regeling blijft gedurende deze periode waarschijnlijk gewoon van kracht. Gezien de recente discussie over het in stand houden van de youngtimer regeling is het echter maar zeer de vraag of deze ook na 2020 zal blijven bestaan.
Kiest u dit jaar, of een van de volgende jaren, voor een youngtimer uit een hogere prijsklasse omdat deze qua comfort en rijeigenschappen vergelijkbaar is met huidige auto's. En neemt u daarbij voor lief dat u met een oudere auto voor hogere reparatie, brandstof en onderhoudskosten kan komen te staan. Vindt u het bovendien niet vervelend om uw auto buiten het centrum van diverse steden achter te moeten laten omdat deze niet meer toegankelijk zijn voor oudere (diesel) auto's. Dit alles in ruil voor een lagere bijtelling? Dan kunt u na 2020 bedrogen uitkomen.